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미국의 현실3: 중국, 프랑스, 일본, 한국과 다르게 "미국"만 고속열차가 없는 이유 (feat. 님비 현상); 20세기 초반까지 활발했던 노면전차는 자동차의 대대적인 보급 및 자동차 회사들의 노면전차 폐선 (제너럴 모터스의 음모); 미국은 건축법상 zoning 제도에 의해 1가구 단독주택이 평균 75%을 차지하고 있는데, 스프롤 현상이 촉진되어 도시의 인구밀도는 점차 낮아지고, 근무지, 학교, 상업시설은 분리되며, 자동차에 대한 의존은 더욱 심화된다; 미국의 zoning제도는 인종차별에 그 뿌리를 둔다

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미국이 한국에 진 죄: 1905년 가쓰라-태프트 밀약; 미국 상원의원에게 '가쓰라-태프트 밀약'을 근거로 6.25 전쟁 책임이 미국에 있다고 일침을 놓은 이재명의 지적은 옳다; 한국의 무식한 친미 사대주의 까스통 할배들은 나가 죽어야; 다만, 상하이밍이라는 무식한 생김새의 중국대사 앞에서 끽소리도 못하고 일장연설이나 들었던 찢재명이나 '중국은 큰 봉우리, 한국은 작은 봉우리'라며 한국의 중국몽 동참을 북경대에서 선언했던 삶은 소대가리는 반미는 잘하고, 중국 앞에서는 소중화주의자가 된다는 점에서, 한국 민주당의 충실한 '친북-친중-반미-반일/한반도 분단체제 고착화 지지' 외교노선을 보여준다 하겠다; 그런 점에서 똑같이 반미, 반일, 친이재명, 친문재인 노선을 띄는 호사카 유지의 진짜 정체는 무엇인가?; 어쨌든 본론으로 돌아가서, 미국에 대한 찢재명의 일침은 옳다; 가쓰라-태프트 밀약 뿐 아니라, 미국 양키들이 1905년에 조미수호조약을 일방적으로 파기했고, 1945년의 얄타회담은 루스벨트/트루먼과 스탈린의 합의 하에 한반도 분단을 결정지었으며, 미국의 6.25전쟁 개입 역시 군수산업체 듀폰의 고문변호사였던 미 국무부 장관 딘 애치슨의 태평양 방위라인 해제(애치슨라인 해제) 및 북침 유도와 한국전쟁 당시 미 국방부장관이었던 로버트 러벳의 로스차일드계 투자회사 브라운 브라더스 해리먼 근무 이력과 프리메이슨 찰스 윌슨의 GM 근무 이력을 볼 때 (윌슨은 한국전쟁 시기에 미국방부 예산을 대폭 삭감하기도 했다), 순수한 참전이었다고 보기도 어렵다; 국제사회에 정의는 없으며 철저한 이해관계에 따라 움직인다는 것을 친미, 친중, 친북, 친일 얼간이들은 알아야

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