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록펠러 카르텔이 키운 유로달러의 역사2: 로스차일드발 미국 SEC/FED 증권규제로 인해 1950년대 이전 미국의 해외기업 직접투자는 불가능했고, 1950-60년대에는 유로달러 형태로만 해외투자가 가능했다; 유로달러의 형태 (1) 런던 자회사를 통해 유럽인, 일본인들에게 달러 대출 (2) 미국 단기국채 T-Bill 판매 (3) 유로채 매입 통해 유럽에 간접투자 (4) 제한적으로 자회사 통해, 유럽이나 일본에 프로젝트 파이낸스나 공동투자(consortium finance) - 석유 플랜트, 조선소, 인프라 건설 등; 국제투기자본, 특히 록펠러 계열은 1960년대 유로달러를 통해 미쓰비시, 피아트, BP에 자금을 대출해줌 - 각각 일본, 이탈리아, 영국 경제를 키움; 유로달러의 상징적 출발점은 1956년 런던의 모스크바 나로드니 은행(Moscow Narodny Bank) 사건 - 소련은 냉전 상황에서 미국 내 달러자산이 동결될 위험을 우려했음. 그래서 런던지점에 달러를 예치했는데, 이 달러 예금이 미국 은행이 아닌 영국은행 간 거래로 재운용되면서 ‘유로달러 시장(Eurodollar market)’이 형성됨.

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1973년 빅터 로스차일드 vs 데이비드 록펠러발 오일쇼크 전쟁 이전에 벌써 미국은 베트남 전쟁과 존슨 정부의 재정확대 정책으로 인플레가 3.8%로 치솟았고, 이에 미국 연준은 금리인상을 단행했다

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일본 중앙은행이 금리를 쉽게 못 올리는 주요한 이유는 GDP 대비 빚이 230%대에 육박하기 때문: 금리 인상 → 정부 이자 부담 급증 → 재정 악화 → 경제 충격 → 금리 인상 어렵다 / 물론 금리를 인상해도 이미 발행된 국채의 이자율은 변하지 않는다. 즉, 일본은행(BOJ)이 금리를 올린다고 해서 즉시 전체 부채 이자 부담이 폭등하는 건 아니다. 다만, “시간이 지날수록” 점점 커지는 구조적 위험이 존재

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디지털/앱/UX 기반 로빈후드와 토스가 전통적인 기존 은행들을 점진적으로 대체해나가는 과정은 우버가 택시업계를 대체해나가는 과정에 비유될 수 있다

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